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Este miércoles se firmará en Ibarra el convenio para el Estudio Técnico de Prefactibilidad del tren de carga San Lorenzo–Manaos. El proyecto, apoyado por la ONG alemana SES, podría convertir a Ecuador en un eje logístico regional.
Se planea realizar los estudios de prefactibilidad para determinar la viabilidad de la construcción de un tren de carga pesada desde el puerto de San Lorenzo, en el norte de Esmeraldas, hasta Manaos, en Brasil.
Este miércoles, en las oficinas de la Cámara de Comercio de Ibarra, se realizará la firma del convenio para el Estudio Técnico de Prefactibilidad.
Gustavo Andrade Muñoz, gestor del proyecto, explicó que han notificado al Ministerio de Infraestructura y Transporte, a la Vicepresidencia de la República, a los ministerios de Relaciones Exteriores y de Producción, y al Viceministerio de Turismo.
Andrade señala que se trata de un antiguo anhelo que data de 1606, año de la fundación de Ibarra. Marineros británicos realizaron un estudio en la época colonial y, posteriormente, durante la Segunda Guerra Mundial, los buques atracaban para aprovisionarse. Además, por primera vez se establecería una conexión directa con el Amazonas.
Un potencial para Ecuador
En este proyecto se han definido tres etapas: prefactibilidad, factibilidad y ejecución. Por ello, en un año se conocerá si es posible concretar un sueño que ha costado a Ibarra 400 años de espera.
Se cuenta con la colaboración de la organización no gubernamental alemana SES (Senior Expert Service), que financiará parte del proyecto. Un representante de la ONG asistirá a la ceremonia de firma del acuerdo.
El proyecto beneficiaría no solo a la provincia de Imbabura, sino también a Carchi, Esmeraldas y Sucumbíos. El objetivo es que Ecuador, con esta iniciativa, se convierta en un hub logístico por sus capacidades actuales.
Existe el potencial de contar con un gran puerto y con un tren de cero emisiones de carbono.
Se espera que en diciembre del próximo año esté concluida la prefactibilidad técnico-económica.
Se han realizado algunas corridas financieras: solo para construir el puerto de San Lorenzo se necesitaría una inversión inicial de 5.000 millones de dólares; en total, la obra superaría los 20.000 millones. Existen líneas de crédito internacional para financiar toda la infraestructura.
Los resultados del estudio, en caso de ser favorables, serán entregados al Gobierno Nacional para que sea incluido en su plan de obras.Este tren también podría servir al proyecto minero Cascabel, ubicado en las parroquias La Carolina y Lita, en Ibarra.
