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El Gobierno elimina el subsidio al diésel y anuncia medidas de compensación para transportistas. Mientras tanto, sectores productivos respaldan la medida y sectores sociales anuncia resistencia.
La eliminación del subsidio al diésel genera reacciones tanto de respaldo como de oposición en el país.
A partir del 13 de septiembre, el precio del galón de diésel aumentará de 1,80 a 2,80 dólares, tarifa que se mantendrá hasta el 11 de diciembre. A partir de esa fecha, entrará en vigencia un sistema de bandas que permitirá ajustar el precio mensualmente, al alza o a la baja, según la variación del precio internacional.
Desde el Gobierno aseguran que no se incrementará la tarifa del pasaje. Roberto Luque, ministro de Infraestructura y Transportes, informó que 23.300 transportistas de la modalidad de pasajeros recibirán una compensación mensual de entre 400 y 1.000 dólares. Esta inversión, de 220 millones de dólares, está destinada a operadores del transporte urbano, interprovincial e intraprovincial.
También se pagará una deuda de 80 millones de dólares a transportistas de buses, así como 23 millones para zonas de descanso y control de pesos y dimensiones en la red vial estatal. Además, se invertirán 10 millones de dólares en vehículos para seguridad vial, y se otorgará una compensación por tres meses al transporte comercial y taxis.
Harold Burbano, ministro de Inclusión Económica y Social, reveló que se ha instruido a las Gobernaciones e Intendencias del país para que realicen operativos.
Apoyo y oposición
La Cámara de Industrias y Producción sostiene que los subsidios deben ser temporales, financiados y focalizados. Según esta entidad, 1.100 de los 3.000 millones de dólares destinados a subsidios en 2024 corresponden al diésel. Por ello, respaldan la decisión del Gobierno de reorientar estos recursos hacia 18 programas sociales.
Mauricio Pozo, exministro de Finanzas, considera que la reducción del subsidio al diésel es una medida necesaria, aunque el precio del combustible aún sea inferior al internacional.
El país consume 1.700 millones de galones de diésel al año. Fausto Ortiz, también exministro de Finanzas, estima que los ingresos de Petroecuador podrían aumentar en 425 millones de dólares durante el último trimestre del año, y alcanzar los 800 millones en un año completo.
Por su parte, la Confederación de Nacionalidades Indígenas del Ecuador (CONAIE) presentó una propuesta técnica para focalizar los subsidios, eliminándolos para grandes empresas e industrias con alta rentabilidad, lo que permitiría recaudar 1.200 millones de dólares “sin golpear el bolsillo del pueblo”. Además, proponen mantener el subsidio para agricultores, pequeñas y medianas empresas, y el transporte público.
La organización se ampara en el derecho a la resistencia y ha convocado a sus bases a declararse en asambleas permanentes.
