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El uso de aplicaciones de transporte informal en Ibarra genera preocupación en el gremio de taxistas, que advierte sobre riesgos de seguridad y pide una regulación clara para esta modalidad, tras un reciente hecho violento ocurrido en la ciudad.
El uso de vehículos informales de transporte a través de aplicaciones móviles es una tendencia entre los jóvenes de Ibarra.
Javier Portilla, presidente de la Unión Provincial de Operadoras de Taxis de Imbabura, señaló que cada usuario debe estar consciente del riesgo que conlleva acceder a un servicio no regularizado. Si bien las aplicaciones son legales y no se puede ir en contra de ellas, objetó que no regulan la operación de vehículos que no cuentan con los respectivos permisos para esta modalidad de transporte.
El dirigente se refirió al reciente hecho ocurrido en Ibarra, en el que Matías David M. resultó asesinado. La Fiscalía indicó que la noche del viernes 30 de enero, la víctima abordó un vehículo solicitado a través de una aplicación de transporte, en la intersección de las calles Cristóbal Gómez Jurado y Mariano Acosta, en Ibarra, pero no retornó a su hogar.
“También han existido circunstancias en taxis amarillos, no voy a tapar el sol con un dedo, pero no de esta naturaleza que enlutó a Ibarra”, sostuvo el presidente de la organización.
La Unión Provincial cuenta con información de las 250 unidades del servicio de radiotaxi, especialmente de los conductores, lo que les permite dar una respuesta inmediata en caso de alguna denuncia.
Portilla afirmó que no debe verse como algo natural que un vehículo particular brinde el servicio de taxi, ya que no cuenta con los títulos habilitantes que le permitan operar en la urbe. Reconoció que empezó como taxista informal, pero que, a base de trabajo y estudio, ha salido adelante y no olvida de dónde viene, por lo que ahora defiende su actividad.
Indicó que la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial clasifica al transporte en particular, por cuenta propia, público y comercial; en este último se encuentran los taxis convencionales y ejecutivos.
Los taxis amarillos cuentan con el nombre de la cooperativa en la puerta, el número de disco, la placa en el techo de la carrocería y el número de la central de radio, en caso de que pertenezcan a una.
En agosto de 2024, la Corte Constitucional (CC) del Ecuador, mediante la Sentencia 106-20-IN/24, declaró inconstitucional sancionar a conductores de aplicaciones como Uber, Didi e InDriver por “transporte informal”, al considerar que no se puede penalizar una actividad no regulada, amparando el derecho al trabajo.
Sin embargo, Portilla aclaró que no se trata de un permiso de trabajo, sino de un exhorto para que la Asamblea Nacional reglamente el servicio de transporte a través de aplicaciones.
La normativa vigente establece que, para realizar un incremento de cupos en el transporte comercial, debe efectuarse un estudio de factibilidad que determine la nueva necesidad.
Los taxis también enfrentan —agregó el dirigente— en algunos sectores de la urbe, inconvenientes no con los pasajeros, sino con transeúntes. Portilla relató que, en una ocasión, una cliente solicitó una carrera desde el terminal hasta las calles Riobamba y Ambato, por la que cobró 1,50 dólares. Sin embargo, luego de que la usuaria descendió del vehículo, apareció una persona que, con una piedra, exigió un dólar a cambio de no romper el parabrisas.
Por ello, como Unión Provincial, han optado por que, cuando una unidad se dirija a ese tipo de zonas, acudan dos o tres vehículos para brindar seguridad tanto al pasajero como al conductor.
Desde el año pasado, mediante un convenio con la Unión Provincial de Taxis Convencionales y Ejecutivos, la Unión Cantonal de Carga Liviana, la Empresa de Movilidad del Norte y el Municipio de Ibarra, se puso en marcha la aplicación IbarraDrive. El dispositivo cuenta con un mapa en donde el usuario coloca la dirección de salida y de llegada y el app establece la tarifa.
Portilla indicó que este servicio permite el pago mediante transferencias bancarias y dinero en efectivo.
